柴油引擎積碳清除EGR(廢氣再循環閥體)清潔技巧與相關分享
EGR廢氣再循環閥體的主要功能，就是降低柴油引擎廢氣排放中的NOx（氧化氮）有害物質。
它將部份廢氣重新導入燃燒室燃燒，而所導入的廢氣在進氣歧管內做混合時，也在進氣歧管內部形成積碳的問題。
相對地，它自身也一定會有積碳的現象，所以更需要清潔。
拆下節氣門之後，管道後面緊接著就是EGR閥體的部分。但這個部分因為組裝的結構及位置都較複雜，
所以除非是故障檢修更換、不然一般清潔保養都是以不拆下來為原則，而以擦拭的方法清潔。
技師有拿一罐EGR專用的泡沫清潔溶劑，就是針對這個部分的清潔使用。而單純的將藥劑灌入管徑內也是不行的，
因為這樣藥水很容易殘留在裡面，所以技師將EGR閥體另一端（不是連接節氣門的那端）的軟管也拆下，
讓EGR的兩端都外露出來、以便藥劑噴入及清潔。
拆下來的軟管，可以明顯看出內徑有一層黑色的積碳。清潔軟管部份積碳的方式其實與清理節氣門是相同的，
也是透過藥劑、以及刷洗的方式；唯一不同的是藥劑的成分。EGR的專用清潔劑是泡沫式的，
噴入時會迅速膨脹，而溶解積碳後再慢慢流出。
原先粗糙狀的內徑，現在已經恢復成平滑的狀態；這樣就有助於進氣時的氣流順暢度。這邊看到黑漆漆充滿積碳的部位，
就是先前拔掉節氣門之後、連接EGR閥體的這端。技師用刮片輕輕一刮，就可以刮下上面的油泥、積碳等物質。
現在我們就是要將這些物質清除乾淨。
技師從管道的另一端噴入EGR專用泡沫清潔劑後，可以看到白色的泡沫已經隨之帶出被溶解的黑色積碳物質。
為了避免這些被溶解的積碳物質會汙染到引擎室其它的元件，所以管徑的前後端都用紙盒、布料來鋪陳！
這裡可以看到泡沫藥劑溶解後帶出的黑色積碳物質。而這部分的清潔其實不是單純噴入一些藥劑就可以完事，
它還需要搭配擦拭、刮除等動作，才能將這些附著物清理乾淨。就當天這個部份的清潔，前後大約花了40分鐘左右。
清除乾淨之後，可以看得出來它又恢復成原來的鋁合金原色。比對一下之前黑壓壓的孔徑，
現在的進氣一定比之前順暢、而且流量一定也會大一些。Source.Cool3cincartw
※另一參考方式>>是由現代汽車服務廠內老手技師使用的方法>>將EGR閥體卸下以Carcool的
燃燒室除碳藥劑以桶子直接浸泡它！不用機器打成泡沫哦！
柴油車進氣岐管也可以直接將之浸泡！效果奇佳！節省時間！
聽技師說這樣的效果更快！更好！
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