2015年12月30日 星期三

陶瓷刹車片是甚麼?



陶瓷刹車片是甚麼?


陶瓷刹車片是刹車片的一種,很多消費者起初都會誤認為陶瓷製成的,其實陶瓷刹車片是從金屬陶瓷而非非金屬陶瓷的原理出發,刹車片由於高速大力制動時,在摩擦表面產生高溫,據測定,可達到800900度,有的甚至更高。在此高溫下,制動片表面會發生金屬陶瓷燒結類似反應,使刹車片在此溫度下有良好的穩定性。而傳統的刹車片在此溫度下不會產生燒結反應,由於表面溫度急劇升高會使表面物質熔化甚至產生氣墊,這就有造成連續刹車後刹車性能急劇降低或者刹車全失的情況。


包括礦物纖維、芳綸纖維和陶瓷纖維(因為鋼纖維會銹蝕,產生噪音和粉塵,因此不能滿足陶瓷型配方的要求),比其他的刹車片顏色更淡並且更昂貴,陶瓷型刹車片更清潔安靜,並且在提供卓越刹車性能的同時,不磨耗對偶件。陶瓷型配方並非指的使用陶瓷纖維的配方,判斷一個配方是否為陶瓷型的標準主要是材料的性能,但這個材料指的不是用什麼原材料,而是成品的性能。



輪子上少落灰;碟片和對偶的壽命長;無噪音/無震顫/不傷盤。


陶瓷刹車片相比其他類型的刹車片有如下的優點:


1)陶瓷刹車片與傳統刹車片最大差別是沒有金屬。傳統刹車片中金屬是主要產生摩擦力的材料,制動力大,但是磨損大,而且易出現噪音。安裝陶瓷刹車片後,在正常行駛中,不會產生異常囂叫(即刮嚓聲)。因為陶瓷刹車片中不含金屬成份,所以就避免了傳統金屬刹車片與對偶件(即刹車片與刹車盤)相互磨擦的金屬囂叫聲。


2)穩定的摩擦係數。摩擦係數是任何摩擦材料最重要的性能指標,關係刹車片制動能力的好壞。在刹車過程中由於摩擦產生熱量,工作溫度的增高,一般的刹車片的摩擦材料受溫度的影響,摩擦係數開始下降。在實際的應用中會降低摩擦力,從而降低了制動作用。普通刹車片摩擦材料不成熟,摩擦係數太高造成制動過程中方向失控、燒片、刮傷刹車盤等不安全因素。即使刹車盤的溫度高達到650度時,陶瓷刹車片的摩擦係數仍在0.45-0.55左右,能保證車輛具有良好的刹車性能。


3)陶瓷具有較好的熱穩定性和較低的熱傳導率,良好的耐磨性。長期使用溫度在1000度,此特性使陶瓷可適合各種高性能制動材料的高性能要求,可滿足刹車片高速化、安全化、高耐磨等技術要求。


4)具有良好的機械強度和物理性能。能夠承受較大的壓力與剪切力。摩擦材料製品在裝配使用之前,有需進行鑽孔、裝配等機械加工,才能製成刹車片總成。因此要求摩擦材料必須具有足夠的機械強度,以保證在加工或使用過程中不出現破損與碎裂。


5)具有很低的熱衰減性。無論M09號料的第一代陶瓷產品還是TD58的第四代陶瓷刹車片,仍然能保證車輛具有良好的刹車性能,以保證安全,刹車片熱衰減的現象很小。



6)提升刹車片的性能。因陶瓷材料的散熱快的緣故,所以用於刹車的製造中,它的摩擦係數都要高於金屬刹車片的摩擦係數。


7 安全性。 刹車片在制動時會產生暫態的高溫,尤其在高速行駛或緊急制動時。在高溫狀態下,摩擦片的摩擦係數會下降,稱為熱衰退性。普通刹車片熱衰退性的低,高溫狀態和緊急制動時的產生刹車油溫度升高使刹車制動延遲,甚至喪失制動效果安全係數低。


8)舒適性。在舒適性指標中,車主往往最關心的是刹車片的噪音情況,其實噪音也是 普通刹車片長久以來無法解決的問題。噪音產生於摩擦片與摩擦盤之間的非正常摩擦,其產生的原因非常複雜,制動力、刹車盤溫度、車輛速度以及氣候條件都有可能是噪音產生的原因。


此外噪音在制動起始、制動實施和制動釋放三個不同階段產生的原因是不一樣的。如果噪音頻率在0550Hz之間,車內是不會感覺到的,但如果超過800Hz,車主就能明顯感覺到制動噪音。


9)優良的材質特性。陶瓷刹車片採用的大顆粒石墨/黃銅/高級陶瓷(非石棉)和半金屬等高科技材料具有耐高溫、耐磨、刹車穩定、修復傷刹車盤、環保、無噪音使用壽          命長等優點,克服了傳統刹車片的材料和工藝上的缺陷是目前國際上最尖端的高級陶瓷刹車片。除此之外,陶瓷渣球含量低,增強性好,也可降低刹車片的對偶磨損和噪音。


10)使用壽命長。使用壽命是大家非常關注的指標,普通刹車片的使用壽命在6萬公里以下,而陶瓷刹車片的使用壽命在10萬公里以上。那是因為陶瓷刹車片採用的獨特配方材料只有12種含靜電的粉末,其他的材料都為無靜電的材質,這樣掉粉就會隨車輛的運動而被風帶走,不會粘附在輪轂上影響美觀了。陶瓷材料的壽命比普通半金屬的提高50%以上。使用陶瓷刹車片後,在刹車盤上不會出現刮槽(即劃痕),延長了原車刹車盤20%的使用壽命。



 


2015年12月25日 星期五

LUBEGARD 美國原裝全合成 Full Synthetic ATF多用途自動變速箱油





LUBEGARD 美國原裝全合成 Full Synthetic ATF多用途自動變速箱油


最新全合成自排變速箱油~~ LUBEGARD ATF變速箱油 TOYOTA WS HONDA DW-1對應


產品編號: 69032, 容量: (毫升)946/32Oz  售價 : 560/


 


設計用來滿足或超越OEM對低黏度自動變速箱油的需求。


世界級的全合成低黏度ATF更換用品!配方符合OEM在剪切穩定性、長期摩擦穩定性、優異的換檔品質以及抗震性能上的要求,相容性可回溯,可用來取代 DEXRON® 機油的較舊自排變速箱油,以及Honda使用的 Z-1® ATF變速箱油。


TYPICAL PROPERTIES:


PROPERTY ASTM TEST METHOD DATA


Viscosity @ 40° C, cSt D445 31.00


Viscosity @ 100° C, cSt D445 6.10


Viscosity Index D2270 150


Flash Point, COC, °C (°F) D92 208 (406)


Pour Point, °C (°F) D97 -48 (-54)


Color D1500 Red


Gravity, °API D4052 32.9


 


LUBEGARD 全合成ATF變速箱油,適用於以下低黏度ATF 變速箱:


DEXRON®VI


Toyota® WS


Honda® DW-1


ZF® Lifegard 6


MERCON® LV/SP


Nissan® Matic-S


 


LUBEGARD COMPLETE全合成自動傳動油是一種表現優良、高效、世界一流的潤滑油,滿足或超越OEM對比濃粘度的要求。它獨特、專有的LXE技術具有改良的摩擦穩定性和剪切穩定性,可以為傳動液的壽命提供高強度薄膜保護及優越的磨損防護,其特殊工藝可以防止並消除液力變矩器的震動、改善換擋品質、提供卓越的扭矩承載能力,進而延長離合器及零件的壽命。LXE技術對新車、較舊以及高里程車輛來說,其密封性及O型密封性友好並理想。對使用全配置低粘度ATF並有非凡性能和絕對防護要求的所有自動變速器,建議使用路博加Complete全合成ATF。該傳動液的設計可滿足或超出對低粘度有要求的OEM的需求。


※貨品來源:台灣GJ代理商


優勢與利益:


l  是合成的低粘度ATF變速箱油一流的替代物。


l  具有向後相容性,可替代年數較長的自動變速器所需求的DEXRON傳動油和本田汽車使用的Z-1ATF


l  採用LXE技術能夠在剪切穩定性、長期摩擦穩定性、優良的換擋性和抗震性方面滿足OEM需求。


l  LXE技術具有友好密封性,能夠恢復較舊及高里程變速器的密封柔性及其性能。


l  解決因寒冷的清晨變的遲緩的變速性能。



LUBEGARD® COMPLETE™ Full Synthetic ATF is a world-class lubricant formulated for outstanding performance and efficiency in meeting or exceeding OEM requirements for reduced viscosity. LUBEGARD's unique, proprietary LXE® Technology provides superior wear protection with improved frictional and shear stability (high film strength for the life of the fluid).


This unique technology prevents and eliminates torque converter shudder, improves shift quality, and imparts excellent torque carrying capacity for long clutch and component life. LXE Technology is seal and o-ring friendly, ideal for new, older, and higher-mileage vehicles. 


LUBEGARD COMPLETE Full Synthetic ATF is recommended for all automatic transmissions that require a fully formulated low viscosity ATF with exceptional performance and uncompromising protection. It is engineered to meet or exceed OEM requirements where lower viscosity is required.


Benefits:Backward compatible to replace DEXRON® fluids in older automatic transmissions that call for DEXRON® as well as Honda applications that call for Z-1® ATF.


Formulated with LXE Technology to meet OEM requirements for shear stability, long term frictional stability, superior shift quality and anti-shudder properties.


Seal-friendly LXE Technology restores seal flexibility and performance to older and high mileage transmissions.Cures sluggish transmission performance on cold mornings.


The #1 technology used and endorsed by transmission shops for 30 years now available as a world class service solution for automatic transmissions.


 


 


 


LUBEGARD / CVT 自動變速箱油~~ LUBEGARD CVT 變速箱油


 


LUBEGARD / CVT 自動變速箱~~ LUBEGARD CVT 變速箱油


美國原裝路博加Lubegard多用途CVT變速箱油


避免存儲各種多功能配方的OEM ATF自動變速箱油傳動液,以滿足各類型的CVT變速箱。


此通用型配方使您不再需要囤積各種不同品牌的CVT 變速箱油。適用於皮帶、鏈條和各類 CVT 變速箱。


產品編號 : 68112         容量 : 946毫升/32Oz   6/   售價: 600/


優勢與利益:


²  提供更長效的抗震性能。


²  有效降低皮帶與普力盤之間的摩擦力至最小,延長使用壽命。磨損防護,保證變速器的性能。


²  優異的抗摩損效用可維持 CVT 變速箱的性能。


²  同時賦予變速箱油剪切與氧化上的穩定性。


²  儘管在寒冷天候中,變速箱仍能維持正常運作,提供優異的運轉特性。


²  防止油泥沉澱物和漆的生成。



可代替下列汽車公司OEM(原始設備製造商)CVT(無段自動變速箱)液體:如圖片.



 Universal CVT Fluid with LXE Technology


Eliminate the need to stock


various CVT fluids!


For use in ANY belt type CVT 


Suitable for use in ANY belt type CVT (continuously variable transmission) application! (When used in Honda applications 20,000 mile service intervals are recommended)


Minimizes friction between belts and pulleys which protects against fatigue damage


Maintains the performance of a continuously variable transmission by providing excellent wear protection


Imparts both shear and oxidation stability to the fluid


Remains fluid at low temperatures for excellent operation during winter


Prevents sludge and varnish build up 


For years we have been asked if we had a conversion product for CVT fluids (which is impossible due to the specific characteristics of the different CVT fluid types). We are proud to now offer the new LUBEGARD Universal CVT (whole) Fluid to our product


Ever since 1984 technicians have looked to LUBEGARD for honest technical expertise with various fluid applications. We were not willing for marketing sake to just come out with any fluid, it had to prove to be a true universal CVT fluid application valid for OEM usage. Unlike various other so called universal fluids that have hit the market (stating they cover everything from DEXRON® VI, Mopar® ATF + 4, to any CVT fluid) you can trust we have the only safe solution for servicing various CVT’s in the market place.


LUBEGARD’s UNIVERSAL CVT FLUID meets the performance requirements and specifications of ANY belt type continuously variable transmission . The added patented LXE® Technology imparts superior oxidation stability to this CVT fluid as well.



Service over 80% of all CVT’s confidently with LUBEGARD Universal CVT Fluid!


2015年12月18日 星期五

柴油引擎積碳清除EGR(廢氣再循環閥體)清潔技巧與相關分享


柴油引擎積碳清除EGR(廢氣再循環閥體)清潔技巧與相關分享
 


EGR廢氣再循環閥體的主要功能,就是降低柴油引擎廢氣排放中的NOx(氧化氮)有害物質。


它將部份廢氣重新導入燃燒室燃燒,而所導入的廢氣在進氣歧管內做混合時,也在進氣歧管內部形成積碳的問題。


相對地,它自身也一定會有積碳的現象,所以更需要清潔。


 


拆下節氣門之後,管道後面緊接著就是EGR閥體的部分。但這個部分因為組裝的結構及位置都較複雜,


所以除非是故障檢修更換、不然一般清潔保養都是以不拆下來為原則,而以擦拭的方法清潔。


技師有拿一罐EGR專用的泡沫清潔溶劑,就是針對這個部分的清潔使用。而單純的將藥劑灌入管徑內也是不行的,


因為這樣藥水很容易殘留在裡面,所以技師將EGR閥體另一端(不是連接節氣門的那端)的軟管也拆下,


EGR的兩端都外露出來、以便藥劑噴入及清潔。


 



拆下來的軟管,可以明顯看出內徑有一層黑色的積碳。清潔軟管部份積碳的方式其實與清理節氣門是相同的,


也是透過藥劑、以及刷洗的方式;唯一不同的是藥劑的成分。EGR的專用清潔劑是泡沫式的,


噴入時會迅速膨脹,而溶解積碳後再慢慢流出。


 


原先粗糙狀的內徑,現在已經恢復成平滑的狀態;這樣就有助於進氣時的氣流順暢度。這邊看到黑漆漆充滿積碳的部位,


就是先前拔掉節氣門之後、連接EGR閥體的這端。技師用刮片輕輕一刮,就可以刮下上面的油泥、積碳等物質。


現在我們就是要將這些物質清除乾淨。


 


技師從管道的另一端噴入EGR專用泡沫清潔劑後,可以看到白色的泡沫已經隨之帶出被溶解的黑色積碳物質。


為了避免這些被溶解的積碳物質會汙染到引擎室其它的元件,所以管徑的前後端都用紙盒、布料來鋪陳!


這裡可以看到泡沫藥劑溶解後帶出的黑色積碳物質。而這部分的清潔其實不是單純噴入一些藥劑就可以完事,


它還需要搭配擦拭、刮除等動作,才能將這些附著物清理乾淨。就當天這個部份的清潔,前後大約花了40分鐘左右。


清除乾淨之後,可以看得出來它又恢復成原來的鋁合金原色。比對一下之前黑壓壓的孔徑,


現在的進氣一定比之前順暢、而且流量一定也會大一些。Source.Cool3cincartw


 


 


※另一參考方式>>是由現代汽車服務廠內老手技師使用的方法>>EGR閥體卸下以Carcool


燃燒室除碳藥劑以桶子直接浸泡它!不用機器打成泡沫哦!


柴油車進氣岐管也可以直接將之浸泡!效果奇佳!節省時間!


聽技師說這樣的效果更快!更好!


 


 






2015年12月10日 星期四

當有相當程度磨耗的控制臂"軸襯"可能導致許多問題!!!!



三角架鐵套  引擎腳 下三腳架 三角架 鐵套 


您是否需要新的軸襯?當有相當程度磨耗的控制臂"軸襯"可能導致許多問題!!!!


其實當車輛是於停車、起步、轉彎、高低的路面時聽到底盤有“一一歪歪”甚至有“窟巄”的聲音而又一直放置不管它時,時間一久就會使輪胎行駛時的配動不均造成輪胎不良磨耗!


當車輛駕駛於震動或振動在汽車底盤機件過度承受不平均應力而會慢慢將整的底盤或控制臂整個磨損!當車輛有類似此情形時,請至服務廠頂高機將車輛檢查您的控制臂軸襯,使輪子在126點鐘方向和推擠和拉扯輪子時。 如果您有任何空隙或明顯位移時,您是需要新的軸襯(鐵套)的!


橡膠襯套是攸關車輛有沒怪聲音或導致磨損




注意或是懂得請教別人的車主與車輛會使底盤壽命更長又有駕駛車輛好品質!有公里數的車輛尤其得要注意與更換底盤鐵套、襯套、軸套!


我們的三腳架鐵套、李仔串橡膠、支臂襯套,材質為全新的"天然橡膠"加上台灣頂尖橡膠融合技術,外銷歐美OEM零件,100%台灣製造!目前我們提供大部份的<<一級底盤零件外銷廠商的協力廠>>品質保固一年兩萬公里,現在許多汽車維修服務廠都直接幫您愛車更換總成件!有時真的還花大錢也!選用我們的產品,讓您免於更換總成件替您省下荷包不少錢哦!請支持MIT 100%台灣製造,90%外銷出口!其實應該相當多國外汽車經銷廠商的產品均是台灣代工、外銷出口哦!以我們的國外銷售經驗與買主接觸後,深知台灣的橡膠與鐵材運用高溫結合的技術已經是全世界的車廠爭先的產品!



我們的鐵套與引擎腳都是OEM售後零件的方式、非加強、加硬或改裝的哦!


零購的朋友請聯繫小弟>>需求鐵套之車型、車款與零件號碼!!


不一定足夠的庫存!



RUBBER SUSPENSION BUSH


Suspension Rubber Bushings,Material is Nature Rubber.Country of Origin is Taiwan.


Speedy,Efficiet and Personalizes Service.More various vehicle type,Please customer provide for samples or photo of dimensions for development and manufacture.If you want in quantity, please send me the message.Thank you.Check the part number is correct for your car before ordering.


 


Do You Need New Bushings?


Worn out control arm bushings can cause a host of problems...


Wandering Steering.Excessive Tire Wear.Shaking / Vibration/ Noise While Driving


Shaking or Vibrating Under Braking.Excessive Movement From the Wheel.Noise / Clunking Over Bumps and While Turning.Extra Play In Steering Wheel.A good way to check your control arm bushings is to jack the wheel off the ground, hold the wheel at 12 and 6 o'clock and push and pull the wheel. If you have any excessive play/movement, you need new bushings.