截錄Option之向底盤異音疑難雜症看這裡之其中
每個月咱們編輯部最不敢輕忽的大事，就是替各位讀者解答疑難雜症的QA單元，而如雪花般的QA回函中，最多讀者問到的就是關於底盤異音部分，每每看著回函上各式ㄍㄧ、ㄍㄨㄞ、ㄎㄡ、ㄎㄧ的形聲注音，筆者很想幫讀者解惑卻難以下手，麥花臣、雙A臂、多連桿、拖曳臂等不同底盤設定亦有所區別，這次找來30年底盤經驗的老師傅，針對各種底盤與易發生問題的機件來個全盤健診，解決大家困擾已久的問題吧！
80%異音來源李仔串+防傾桿固定座
現代市售車款為有效抑制側傾，多半附有原廠防傾桿，固定防傾桿的固定座與李仔串橡皮因行駛時的各種方向力道作用而磨擦，長時間去緩衝力道就會讓橡皮破損、老化，一旦這些橡皮失去原本該有的緩衝吸震功能，變成金屬與金屬直接撞擊，令人感冒的異音自然四起。通常李仔串出狀況的機會相當高，應將李仔串視為消耗品，在改裝避震器與防傾桿後，因整體作用的力道更加強烈直接，出問題的機會更大，只要換新品就能解決此一問題。防傾桿固定座的C型環橡皮，因扭曲作動的力道較小，損壞的情況比較低，原廠部品約有3萬到5萬公里的壽命，不過固定座橡皮一旦破損，會發出相當大的「扣漏、扣漏」聲！
負擔轉向大任的舵桿
連接方向機的舵桿，可是肩負車輛轉向的幕後推手，產生異音的原因與傳動軸相似，同樣是因防塵套破損導致，不過因為舵桿上的防塵套體積較大，且不像傳動軸(轉動加上下作動)一樣作動激烈。因此要發生異音的機會也不大，一般來說都有7萬公里左右的壽命，比較要注意的是連接輪轂總成部分的萬向接頭橡皮襯墊，這個部分構造類似李仔串，一樣容易因磨擦與老化失去緩衝功能，進而發生「扣、扣」異音，日系車一支舵桿要價1000至2000元不等，定期保養時記得一併檢查一下吧！
三角架與和尚頭
三角架與和尚頭可說是麥花臣懸吊系統的下搖臂，避震器的底端就與三角架最外側的和尚頭相連，三角架內側則與車台相連。當避震器作動時，和尚頭與三角架亦同時連動，而這些支點的連結就靠橡皮襯套做為緩衝，這些橡皮襯套一樣會因使用時間日久而硬化破損，不過與其它會發生異音的部分有所不同的是，三腳架與和尚頭的橡皮破損不太會有聲音，因此較難察覺。一般來說如果車輛的三角架或和尚頭的橡皮破損龜裂，定位就會跑掉，產生吃胎、偏向的情形，和尚頭的使用里程約5萬公里，不過通常2～3萬公里就會有間隙產生，三角架則約可使用8萬公里，橡皮損壞可單換橡皮，不過單換一顆橡皮的C/P值不如換整支三角架，讓所有支點的橡皮都是新品較為划算，也免除橡皮陸續拆換的麻煩，副廠的三角架一支約2000元左右，單換一顆橡皮要價就近千元，因此有問題還是全換比較一勞永逸。
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